高铁驾到，永州拥抱两大经济圈电子商务也将得到快速发展

　　12月28日，一个永州人永远铭记的日子：永州有高铁了。随着衡柳高铁（衡阳-柳州）投入运营，永州城迎来了发展路上一次新的机遇。永州热情地拉近了与两大省会城市长沙、南宁的距离。再南下，就是东盟的大门，永州人民转瞬之间，就站上了湘南另一条黄金高速通道的最前沿。
　　
　　满城尽是高铁热
　　
　　28日13时53分，永州，G530动车。
　　
　　动车即将驶出永州车站，整洁的车厢，激动的旅客。“1小时52分，动车就能到达长沙，比以前最快的T5快了2个多小时，能不激动吗？”家住长沙，常年在永州销售电缆的谢红福告诉记者，以后回家看孩子就方便了。“今年一年来，我们几个来永州工作的同志，讨论的都是长沙到永州的高铁，不仅仅是方便我们回家，最重要的是促进永州的经济发展。”一名公选来永州的干部说。
　　
　　12月13日，永州市委书记陈文浩在市委学习中心组集中学习中讲话提到高铁，再次掀起了永州高铁热。他表示，要用“高铁思维”大力推进各项改革。一时间，QQ里、微博上、微信圈，到处说永州高铁，打听时刻表的最多。
　　
　　衡柳高铁设计速度200公里/小时，预留250公里/小时提速条件，向南对接柳南客运专线组成湘桂高铁（湘桂复线），向北对接武广高铁。从永州可直达长沙、武汉、北京。永州到长沙和南宁的时间大大缩短。
　　
　　无缝对接武广高铁
　　
　　15时03分许，衡阳东，G530动车。
　　
　　和谐号稳稳驶进衡阳东站，3分钟后，G530动车从这里直上武广高铁，开始300公里/小时加速飞驰。别小看这短短3分钟，为了这个时间，耗费了桂林、永州两地市委书记不少心血，甚至，省委书记、省人大常委会主任徐守盛也加入了“公关”。
　　
　　铁路方面开始考虑到湘桂复线只有200公里的时速，为节约成本，就准备用速度较低的动车来运营，动车到达衡阳后，旅客再换乘武广高铁动车。听到这个消息后，永州市委书记陈文浩和桂林市委书记赵乐秦，从6月开始，到铁路总公司、广铁集团拜访，力求衡柳高铁的动车升级，直接无缝对接武广高铁，旅客在衡阳不用下车，开通桂林直达北京高铁动车。期间，在广东考察的省委书记徐守盛，也向广铁集团做工作……最终，铁路方面考虑到方便旅客，更重要的是有利于区域经济发展，选择了直接无缝对接方案。
　　
　　12月28日起，衡柳铁路高铁将开行直通动车组3对，其中，北京西至桂林G529/530次1对，历时10小时32分，相比衡柳线开通前普速客车节省约10个多小时。桂林至长沙2对（G536/5、G538/7次），全程运行时间3小时10分左右，压缩7小时左右，途经永州等中间站。
　　
　　湖南经济新的桥头堡
　　
　　15时45分，G530动车到达长沙南。
　　
　　“没想到长沙这么快到了。”旅客们短短几分钟内，就离开了车厢，惊讶声还在。
　　
　　“我一直觉得，永州的区域优势是好的，早在1988年，我就提议省委以永州、郴州、衡阳为中心建立改革开放过渡试验区，当年获得批准。2011年，获批为国家级承接产业转移示范区后，三地经济获得了很大的发展。”湖南两型社会建设研究中心主任、省社科院原副院长张萍说，“以前，由于湘桂线设备落后、速度慢，运能小，永州无论是客运还是物流，都没有保障。而‘高铁时代’的一大特点，就是人流、物流、信息流的加速流动和自由配置，开通高铁是做强城市能级的重大契机。”
　　
　　张萍认为：“衡柳高铁将成为湖南、广西省区间最便捷的运输通道，向北在衡阳连接武广高铁，到长沙连接沪昆高铁。将为永州构筑起连接东盟、华南、华东、华北地区的快速通道。可以说，有了这条高铁，永州的区域位置，在湖南经济版图中的重要作用发生了翻天覆地的变化。永州将成新的桥头堡，直接联系起两大经济圈东盟和泛珠三角。对湖南加快构建出海出边国际大通道，融入与东盟、泛珠等多区域合作，实现区域经济社会又好又快发展具有重要意义。”
　　
　　链接
　　
　　永州推出“高铁一线牵”旅游大促销
　　
　　从12月28日起，永州市推出“高铁一线牵，畅游潇湘源”旅游大促销活动。这次活动主要内容：主推零陵古城-九嶷山、零陵古城-阳明山、零陵古城-体验瑶族风情等3条二日游精品线路；全市14家3A级以上景区结成高铁联盟，签署湘桂高铁联盟宣言，承诺对乘高铁来永州旅游的游客实行多种优惠；加强区域旅游合作。

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